La compañía de vuelos baratos Skyeurope redujo las pérdidas de explotación en 2006 el 16,6 por ciento, hasta los 12,2 millones de euros, gracias al aumento del número de pasajeros, informó hoy la empresa en Viena, donde cotiza en bolsa.
En vista de una mejor facturación y del estricto programa de ahorro de costes, la aerolínea dijo en un comunicado que confía en poder mejorar notablemente sus resultados financieros en los próximos meses.
Skyeurope vive actualmente un tira y afloja entre la dirección y varios importantes accionistas, que quieren hacerse con el control de la aerolínea con base en Bratislava.
Las acciones de la compañía cedieron ayer el 5,48 por ciento, hasta los 5,17 euros en la bolsa de Viena, que se desplomó al cierre el 4,9 por ciento, bajo la influencia de la tendencia bajista de otros parqués internacionales.
miércoles
martes
Air Berlin se recupera de las pérdidas de 2005 y logra beneficios 50 millones de euros en 2006
Fráncfort (EFE).- La compañía alemana de vuelos baratos Air Berlin, primer operador en el aeropuerto de Palma, tuvo en 2006 un beneficio neto de 50 millones de euros (65 millones de dólares), frente a las pérdidas de 2005, que habían sisdo de 115,9 millones de euros (152 millones de dólares).
Según ha informado hoy la empresa alemana, la facturación aumentó el pasado ejercicio económico un 28,6 por ciento, hasta 1.570 millones de euros (2.057 millones de dólares), frente al monto del año anterior.
El presidente de Air Berlin Joachim Hunold ha afirmado que “con los mejores resultados de la historia de la compañía, hemos alcanzado todos los objetivos que nos fijamos para 2006″.
Pese a los costes de la salida a bolsa y de la adquisición de la compañía aérea DBA, las ganancias netas superaron los pronósticos de los analistas, apuntó Hunold.
Para consolidar su crecimiento, Air Berlin compró en agosto del pasado año la aerolínea de vuelos de bajo coste DBA, cuyas cifras fueron incluidas en los libros contables de la nueva compañía fusionada a partir de septiembre.
Las acciones de Air Berlin, segunda aerolínea alemana, salieron a comienzos de mayo de 2006 a bolsa a un precio de 12,65 euros, en el segmento Prime Standard del mercado de valores de Fráncfort.
Con es este precio de salida, los títulos de Air Berlin superaron la emisión, que se había fijado en 12 euros.
Según ha informado hoy la empresa alemana, la facturación aumentó el pasado ejercicio económico un 28,6 por ciento, hasta 1.570 millones de euros (2.057 millones de dólares), frente al monto del año anterior.
El presidente de Air Berlin Joachim Hunold ha afirmado que “con los mejores resultados de la historia de la compañía, hemos alcanzado todos los objetivos que nos fijamos para 2006″.
Pese a los costes de la salida a bolsa y de la adquisición de la compañía aérea DBA, las ganancias netas superaron los pronósticos de los analistas, apuntó Hunold.
Para consolidar su crecimiento, Air Berlin compró en agosto del pasado año la aerolínea de vuelos de bajo coste DBA, cuyas cifras fueron incluidas en los libros contables de la nueva compañía fusionada a partir de septiembre.
Las acciones de Air Berlin, segunda aerolínea alemana, salieron a comienzos de mayo de 2006 a bolsa a un precio de 12,65 euros, en el segmento Prime Standard del mercado de valores de Fráncfort.
Con es este precio de salida, los títulos de Air Berlin superaron la emisión, que se había fijado en 12 euros.
viernes
La empresa de bajo coste Vueling volará por fin a Jerez desde abril
La aerolínea de billetes baratos Vueling confirmó ayer que ha decidido finalmente iniciar sus operaciones en el aeropuerto de Jerez esta temporada, si bien no precisará hasta hoy, en un encuentro con los medios, el destino de sus primeros vuelos en Cádiz.
Desde el año pasado, Vueling ha expresado su interés en unir el aeropuerto jerezano con cualquiera de sus dos bases en Barajas (Madrid) o El Prat (Barcelona). En estos momentos, sólo dispone de slots
(permisos para aterrizajes y despegues) para una ruta diaria con la terminal de El Prat, desde finales de marzo y con llegada a Jerez a las 16.40 y salida a las 18.00 horas, según la guía de horarios de Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) actualizada a principios de la semana pasada.
La llegada de Vueling -bien a la ruta con Madrid, bien a la ruta con Barcelona, o a ambas- se convierte en una de las novedades más importantes de la temporada en el aeropuerto gaditano. Sumará su oferta a las de Iberia y Spanair en cualquiera de los dos enlaces, y aportará al mercado la alta competitividad de sus precios y sus amplios servicios (aviones nuevos, garantía de no overbooking, entre otros).
Vueling anunció su aterrizaje en Cádiz para octubre del año pasado con una ruta diaria a Barajas, aunque finalmente decidió retrasó la operación hasta 2007. En la pasada edición de Fitur, la Feria Internacional de Turismo de Madrid, hace apenas veinte días, el director de rutas de Vueling, Alfonso Claver, señaló que la empresa todavía estaba ajustando los enlaces para la temporada de verano (marzo/octubre) y que no podía confirmar ninguna operación en el aeropuerto de Jerez. "Hay que hacer muchos números", "hablamos de 180 plazas diarias y llenarlas siempre requiere mucha pelea en un entorno muy competitivo, en el que hay que entrar con mucha fuerza", explicó Claver en la cita madrileña.
Las operaciones de Vueling se sumarán, en la programación de rutas nacionales desde Jerez, a los nuevos enlaces de Spanair desde Barcelona y desde Bilbao. Ambas rutas comenzarán la última semana de marzo -31 y 23, respectivamente-, según confirmaron desde la aerolínea, que ya ha puesto los billetes de estos enlaces a la venta (spanair.com). Spanair quiere tener dos vuelos diarios entre Jerez y Barcelona a final de año.
Desde el año pasado, Vueling ha expresado su interés en unir el aeropuerto jerezano con cualquiera de sus dos bases en Barajas (Madrid) o El Prat (Barcelona). En estos momentos, sólo dispone de slots
(permisos para aterrizajes y despegues) para una ruta diaria con la terminal de El Prat, desde finales de marzo y con llegada a Jerez a las 16.40 y salida a las 18.00 horas, según la guía de horarios de Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) actualizada a principios de la semana pasada.
La llegada de Vueling -bien a la ruta con Madrid, bien a la ruta con Barcelona, o a ambas- se convierte en una de las novedades más importantes de la temporada en el aeropuerto gaditano. Sumará su oferta a las de Iberia y Spanair en cualquiera de los dos enlaces, y aportará al mercado la alta competitividad de sus precios y sus amplios servicios (aviones nuevos, garantía de no overbooking, entre otros).
Vueling anunció su aterrizaje en Cádiz para octubre del año pasado con una ruta diaria a Barajas, aunque finalmente decidió retrasó la operación hasta 2007. En la pasada edición de Fitur, la Feria Internacional de Turismo de Madrid, hace apenas veinte días, el director de rutas de Vueling, Alfonso Claver, señaló que la empresa todavía estaba ajustando los enlaces para la temporada de verano (marzo/octubre) y que no podía confirmar ninguna operación en el aeropuerto de Jerez. "Hay que hacer muchos números", "hablamos de 180 plazas diarias y llenarlas siempre requiere mucha pelea en un entorno muy competitivo, en el que hay que entrar con mucha fuerza", explicó Claver en la cita madrileña.
Las operaciones de Vueling se sumarán, en la programación de rutas nacionales desde Jerez, a los nuevos enlaces de Spanair desde Barcelona y desde Bilbao. Ambas rutas comenzarán la última semana de marzo -31 y 23, respectivamente-, según confirmaron desde la aerolínea, que ya ha puesto los billetes de estos enlaces a la venta (spanair.com). Spanair quiere tener dos vuelos diarios entre Jerez y Barcelona a final de año.
Aerolíneas de bajo coste traen en enero a Málaga un 35% más de turistas que las tradicionales
Las aerolíneas de bajo coste han cogido carrerilla en el aeropuerto de Málaga. Al comienzo de 2006 estas compañías de vuelos baratos empataban en pasajeros con las de toda la vida, con una diferencia de 31 turistas más. Durante el pasado mes las 'low cost' trajeron al aeropuerto de la capital de la Costa del Sol un 35% más de turistas que las aerolíneas tradicionales, según el informe de Compañías de Bajo Coste que confecciona mensualmente desde el pasado año el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
El estudio, dado a conocer ayer, revela que las aerolíneas de vuelos baratos transportaron al aeropuerto de Málaga durante el pasado mes de enero 130.886 pasajeros, un 12,8% más que en el mismo periodo del año anterior. Con este movimiento se sitúa como el segundo aeropuerto de España con mayor tráfico de 'low cost', precedido de Barcelona, concentrando una cuota de mercado del 12,9%.
Por su parte, las aerolíneas tradicionales trajeron a Málaga el mes pasado a 96.453 pasajeros, lo que supuso una caída del 13% y una cuota de mercado en España del 4,4%. En este caso, el aeropuerto de Málaga baja hasta el puesto sexto en cuanto a movimiento de turistas en aerolíneas de toda la vida.
Este panorama era muy distinto hace poco menos de un año. Al comienzo de 2006, los pasajeros de 'low cost' ascendían a 126.644, con una cuota del 13% que le relegaba al tercer puesto del ránking nacional. Frente a este dato, las compañías tradicionales contaban en febrero de 2006 con 126.613 pasajeros, que suponía una recesión del 1,8% respecto al mismo mes de 2005, y con una cuota de clientes del 5,8% en el territorio español. Málaga ocupaba el quinto puesto del ránking de tráfico en España en aerolíneas tradicionales. Ampliar.
El estudio, dado a conocer ayer, revela que las aerolíneas de vuelos baratos transportaron al aeropuerto de Málaga durante el pasado mes de enero 130.886 pasajeros, un 12,8% más que en el mismo periodo del año anterior. Con este movimiento se sitúa como el segundo aeropuerto de España con mayor tráfico de 'low cost', precedido de Barcelona, concentrando una cuota de mercado del 12,9%.
Por su parte, las aerolíneas tradicionales trajeron a Málaga el mes pasado a 96.453 pasajeros, lo que supuso una caída del 13% y una cuota de mercado en España del 4,4%. En este caso, el aeropuerto de Málaga baja hasta el puesto sexto en cuanto a movimiento de turistas en aerolíneas de toda la vida.
Este panorama era muy distinto hace poco menos de un año. Al comienzo de 2006, los pasajeros de 'low cost' ascendían a 126.644, con una cuota del 13% que le relegaba al tercer puesto del ránking nacional. Frente a este dato, las compañías tradicionales contaban en febrero de 2006 con 126.613 pasajeros, que suponía una recesión del 1,8% respecto al mismo mes de 2005, y con una cuota de clientes del 5,8% en el territorio español. Málaga ocupaba el quinto puesto del ránking de tráfico en España en aerolíneas tradicionales. Ampliar.
martes
Virgin Blue estudia crear una filial de bajo coste
La aerolínea australiana Virgin Blue estudia la posibilidad de crear una compañía de bajo coste después de los buenos resultados obtenidos en el primer semestre de su ejercicio fiscal, hasta el pasado mes de diciembre. La aerolínea aumentó un 81% su beneficio hasta 94,5 millones de euros.
El consejero delegado, Brett Godfrey, explora distintas opciones para poder crear una compañía de vuelos domésticos baratos, después de que Tiger Airways anunciara que entraría en este mercado con un modelo de negocio parecido al de Ryanair.
La capacidad del mercado doméstico ha crecido un 15% durante el año pasado y las perspectivas de una guerra de precios aumenta cada día con más fuerza en el país. Con la entrada de Virgin Blue, ascenderían a tres las aerolíneas con precios competitivos, Tiger y Jetstar.
'La forma lógica de crear una filial es a partir de una marca separada, mejor que correr el riesgo de contaminar el negocio actual de Virgin Blue, por lo tanto podríamos ver la creación de una nueva aerolínea en Australia para este año', señaló Peter Harbison, presidente del Centro de Aviación para Asia Pacífico.
Europa Press
lunes
Las agencias negociarán con Clickair la mejora del servicio
El sector de las agencias de viajes retomará la negociación con la compañía de bajo coste Clickair con el objetivo de mejorar los servicios y que éstos ofrezcan ventajas que los asemejen a los de los vuelos regulares, sobre todo después del trasvase de vuelos regulares de Iberia a la citada low cost.
En los próximos días, indicó a Europa Press el presidente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de Sevilla (Aevise), Antonio Távora, el sector se citará con representantes de Clickair siguiendo los cauces de la negociación emprendida hasta ahora entre el Consorcio de Turismo de Sevilla y la aerolínea de bajo coste.
Ante el hecho "irreversible" de la implantación de líneas low cost y su operatividad en Sevilla, Távora incidió en el esfuerzo que se realiza por las partes implicadas para minimizar el impacto en el sector turístico "y que éste no sea tan negativo".
Aludió el presidente de Aevise a la reunión de los próximos días, que se mantendría a tres bandas entre el colectivo que representa, el Consistorio y Clickair, "con la que nunca hemos mantenido hasta ahora encuentros formales", y poder negociar de esta forma aspectos técnicos como la asignación de asientos o la reserva de plazas por parte de los touroperadores. Távora criticó la actitud de la Confederación Empresarial Sevillana al entender que, habiendo sido los primeros en denunciar públicamente la situación con las compañías de vuelos baratos, los empresarios han "ninguneado" en este asunto a las agencias.
Clickair ya se ha comprometido con el Ayuntamiento a desarrollar una experiencia piloto para la reserva de asientos.
En los próximos días, indicó a Europa Press el presidente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de Sevilla (Aevise), Antonio Távora, el sector se citará con representantes de Clickair siguiendo los cauces de la negociación emprendida hasta ahora entre el Consorcio de Turismo de Sevilla y la aerolínea de bajo coste.
Ante el hecho "irreversible" de la implantación de líneas low cost y su operatividad en Sevilla, Távora incidió en el esfuerzo que se realiza por las partes implicadas para minimizar el impacto en el sector turístico "y que éste no sea tan negativo".
Aludió el presidente de Aevise a la reunión de los próximos días, que se mantendría a tres bandas entre el colectivo que representa, el Consistorio y Clickair, "con la que nunca hemos mantenido hasta ahora encuentros formales", y poder negociar de esta forma aspectos técnicos como la asignación de asientos o la reserva de plazas por parte de los touroperadores. Távora criticó la actitud de la Confederación Empresarial Sevillana al entender que, habiendo sido los primeros en denunciar públicamente la situación con las compañías de vuelos baratos, los empresarios han "ninguneado" en este asunto a las agencias.
Clickair ya se ha comprometido con el Ayuntamiento a desarrollar una experiencia piloto para la reserva de asientos.
Turistas low cost
LAS aerolíneas de bajo coste vuelan alto en España. El pasado año transportaron hasta los aeropuertos nacionales a 17,4 millones de extranjeros, lo que supone un repunte del 14,7% respecto a 2005. Los datos, publicados por el Instituto de Estudios Turísticos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, revelan que Ryanair, EasyJet y Air Berlín dominan un negocio en el que la española Vueling se ha logrado situar en el cuarto lugar de la clasificación tras crecer un 111%.
Cataluña, Baleares, Andalucía y la Comunidad Valenciana son los destinos preferidos de quienes aterrizan en una "low cost", que son en su mayoría británicos, alemanes e italianos.
En los últimos años, y a la par de un proceso de concentración entre las grandes aerolíneas, los operadores de bajo coste se han hecho con hueco más que notable en los cielos españoles. Un avance alentado por la posición de España como uno de los primeros destinos turísticos del mundo. Entre los dominadores del mercado destacan Ryanair e Easyjet. Dos compañías que comparten el liderazgo con 3,6 y 3,5 millones de pasajeros transportados a los aeropuertos españoles, respectivamente.
La llegada de Clickair
Eso sí, la primera mejoró sus cifras un 15% interanual frente a un repunte del 10% de la segunda. Ambas han elegido Madrid-Barajas como punto de referencia en su estrategia de expansión en el sur de Europa y estos días ultiman los detalles de sus nuevas bases madrileñas. Proyectos a los que han dedicado en conjunto más de 350 millones de euros. Dinero que les servirá para comprar aviones y desarrollar nuevos destinos. Unas rutas que incluyen vuelos domésticos. El novedoso alto al mercado interno, que comienza a ser generalizado entre las "low cost", pone en peligro la supremacía de las grandes compañías nacionales en esos trayectos entre ciudades españolas.
Destaca el comportamiento de Vueling. Una bajo coste de capital mayoritariamente español y que en sólo dos años (nació en 2004) ha pasado a transportar a casi un millón de pasajeros, lo que supone un 5,5% del total del tráfico. Sólo en el mes de diciembre mejoró sus números un 60% interanual.
El balance de 2006 no refleja el impacto de Clickair, la aerolínea de bajo coste creada por Iberia, que empezó a funcionar en octubre. En el último trimestre del año transportó a 454.000 pasajeros y este año espera alcanzar los 4,5 millones. De momento, opera desde Barcelona, Sevilla, Valencia y Málaga y en siete ciudades europeas.
Cataluña es la comunidad autónoma en la que aterriza mayor número de pasajeros de "low cost". Allí llegaron el año pasado 4,1 millones de viajeros de "low cost", lo que supone el 24% del total y un incremento del 12% respecto a 2005. Tras ésta, Baleares, que acumula un 22% del volumen global con 3,8 millones de extranjeros y una mejora del 13,4%. Otros tres millones llegaron a Andalucía y algo más de 2,7 millones lo hicieron a los aeropuertos de la Comunidad Valenciana.
Los británicos, a la cabeza
Los datos de Madrid son también relevantes. Ya sea por el auge de su turismo o por su condición de "hub" (aeropuerto de conexión) de Madrid-Barajas, la región acogió el año pasado a algo más de un millón de pasajeros procedentes del extranjero. Una cantidad que por sí sola puede parecer menor pero que supone un alza interanual del 48,3%, lo que da idea del auge de la comunidad como destino de vuelos baratos.
Respecto al país de procedencia, de nuevo, el mercado británico lideró la clasificación con 7 millones de viajeros y un incremento del 8,7%. Algo más de cuatro millones de personas llegaron desde Alemania, el segundo emisor. Italia y Holanda aportaron 1,2 millones de clientes, respectivamente. Sin embargo, y frente a los lugares de origen "clásicos", otros países comienzan a mostrar interés por España. Así, los 284.000 irlandeses contabilizados en 2006 suponen un 93% más que un año antes. El mercado portugués creció un 60% y el danés, un 55%.
Via: Diario de Navarra
Cataluña, Baleares, Andalucía y la Comunidad Valenciana son los destinos preferidos de quienes aterrizan en una "low cost", que son en su mayoría británicos, alemanes e italianos.
En los últimos años, y a la par de un proceso de concentración entre las grandes aerolíneas, los operadores de bajo coste se han hecho con hueco más que notable en los cielos españoles. Un avance alentado por la posición de España como uno de los primeros destinos turísticos del mundo. Entre los dominadores del mercado destacan Ryanair e Easyjet. Dos compañías que comparten el liderazgo con 3,6 y 3,5 millones de pasajeros transportados a los aeropuertos españoles, respectivamente.
La llegada de Clickair
Eso sí, la primera mejoró sus cifras un 15% interanual frente a un repunte del 10% de la segunda. Ambas han elegido Madrid-Barajas como punto de referencia en su estrategia de expansión en el sur de Europa y estos días ultiman los detalles de sus nuevas bases madrileñas. Proyectos a los que han dedicado en conjunto más de 350 millones de euros. Dinero que les servirá para comprar aviones y desarrollar nuevos destinos. Unas rutas que incluyen vuelos domésticos. El novedoso alto al mercado interno, que comienza a ser generalizado entre las "low cost", pone en peligro la supremacía de las grandes compañías nacionales en esos trayectos entre ciudades españolas.
Destaca el comportamiento de Vueling. Una bajo coste de capital mayoritariamente español y que en sólo dos años (nació en 2004) ha pasado a transportar a casi un millón de pasajeros, lo que supone un 5,5% del total del tráfico. Sólo en el mes de diciembre mejoró sus números un 60% interanual.
El balance de 2006 no refleja el impacto de Clickair, la aerolínea de bajo coste creada por Iberia, que empezó a funcionar en octubre. En el último trimestre del año transportó a 454.000 pasajeros y este año espera alcanzar los 4,5 millones. De momento, opera desde Barcelona, Sevilla, Valencia y Málaga y en siete ciudades europeas.
Cataluña es la comunidad autónoma en la que aterriza mayor número de pasajeros de "low cost". Allí llegaron el año pasado 4,1 millones de viajeros de "low cost", lo que supone el 24% del total y un incremento del 12% respecto a 2005. Tras ésta, Baleares, que acumula un 22% del volumen global con 3,8 millones de extranjeros y una mejora del 13,4%. Otros tres millones llegaron a Andalucía y algo más de 2,7 millones lo hicieron a los aeropuertos de la Comunidad Valenciana.
Los británicos, a la cabeza
Los datos de Madrid son también relevantes. Ya sea por el auge de su turismo o por su condición de "hub" (aeropuerto de conexión) de Madrid-Barajas, la región acogió el año pasado a algo más de un millón de pasajeros procedentes del extranjero. Una cantidad que por sí sola puede parecer menor pero que supone un alza interanual del 48,3%, lo que da idea del auge de la comunidad como destino de vuelos baratos.
Respecto al país de procedencia, de nuevo, el mercado británico lideró la clasificación con 7 millones de viajeros y un incremento del 8,7%. Algo más de cuatro millones de personas llegaron desde Alemania, el segundo emisor. Italia y Holanda aportaron 1,2 millones de clientes, respectivamente. Sin embargo, y frente a los lugares de origen "clásicos", otros países comienzan a mostrar interés por España. Así, los 284.000 irlandeses contabilizados en 2006 suponen un 93% más que un año antes. El mercado portugués creció un 60% y el danés, un 55%.
Via: Diario de Navarra
sábado
Efecto y defecto de las low cost
El pasado octubre, una portavoz oficial de Ryanair, la compañía irlandesa de bajo coste que intentó operar en Asturias y que finalmente lo hizo en Cantabria, hizo público un diagnóstico demoledor: «Cantabria florece con Ryanair, mientras que Asturias se marchita con Easyjet».
Durante el primer año de operaciones de Ryanair en Cantabria, el aeropuerto de Parayas arrojó crecimientos relativos fastuosos. Un aeropuerto secundario -que son los que más habitualmente utilizan las líneas de bajo coste por sus menores tasas aeroportuarias-, y con movimientos muy reducidos en términos absolutos, arroja incrementos porcentuales espectaculares con mucha más facilidad apenas se diversifica la oferta de vuelos. Ampliar información en LaNuevaEspaña.
Durante el primer año de operaciones de Ryanair en Cantabria, el aeropuerto de Parayas arrojó crecimientos relativos fastuosos. Un aeropuerto secundario -que son los que más habitualmente utilizan las líneas de bajo coste por sus menores tasas aeroportuarias-, y con movimientos muy reducidos en términos absolutos, arroja incrementos porcentuales espectaculares con mucha más facilidad apenas se diversifica la oferta de vuelos. Ampliar información en LaNuevaEspaña.
jueves
Madrid tutela las aerolíneas de bajo coste y paga su publicidad
La Comunidad de Madrid ha decidido dar la vuelta a las escasas cifras de vuelos de bajo coste que recibe respecto a otras regiones, impulsando la entrada de este tipo de aerolíneas y participando de sus campañas publicitarias. Como primer paso, ha convencido a Easyjet para que establezca su base en Madrid-Barajas, que hoy se inaugura.
El gasto del turista en Madrid por día (140 euros) es superior al desembolso diario de los extranjeros en otras comunidades. El turismo crece un 12% anual en la capital, pero sin embargo, no es la región que recibe mayor número de turistas a través de aerolíneas de bajo coste, dice el consejero de Economía e Innovación Tecnológica, Fernando Merry del Val.
A Barcelona llegan 2,3 millones de extranjeros mediante low cost, mientras que Madrid solo recibe 1,1 visitantes a través de este tipo de compañías. De cada tres turistas que vienen a España, uno llega en una low cost. A Madrid, ese porcentaje es mucho menor: uno de cada diez visitantes vienen en estos vuelos baratos.
Ante este retraso, Madrid ha decidido impulsar la entrada de aerolíneas de vuelos económicos. Concretamente, ha reconocido su intervención en la creación de la nueva base de operaciones de la compañía británica Easyjet, que hoy se inaugura. 'Nos dirigimos a todas las aerolíneas para que entren en la Comunidad. Al final, convencimos a Easyjet para que se instale con su centro de operaciones en Barajas'.
Del Val asegura que convencieron a la británica sólo mostrándole 'los beneficios que aquí pueden obtener para su actividad, sin necesidad de recurrir a las subvenciones, como hacen otras autonomías', señala.
La Comunidad de Madrid no dará subvenciones pero financiará de alguna forma sus campañas de publicidad. Las acciones promocionales hablarán sobre el destino de la capital en otros lugares del exterior, pero también se incluirán en ellas las marcas de las aerolíneas de bajo coste. Parte de estas campañas irán financiadas por las compañías y parte por la Comunidad. Del Val no ha precisado el presupuesto total que destinará a estas acciones conjuntas pero en cada una de ellas desembolsará 300.000 euros.
A cambio, añade Del Val, Madrid obtendrá un mayor número de visitantes, lo que supondrá un alza de la demanda, mayores ingresos y nuevos puestos de trabajo. La apertura de la base de Easyjet en la capital supondrá 720 nuevos empleos directos y casi 10.000 indirectos, prosigue. Sus rutas llegarán a 16 destinos nuevos y llegarán a transportar a dos millones de turistas.
A Easyjet le siguieron en efecto dominó otras compañías como Ryanair y Vueling. La aerolínea irlandesa se adelantó a su rival con 124 nuevos destinos el pasado diciembre.
La Comunidad de Madrid intercedió en el concurso interno de Easyjet para montar su base de operaciones en el que también intervinieron otras ciudades interesadas en ubicar este centro. Entre ellas se encontraban Milán, París o Atenas. Varias circunstancias favorecieron Madrid frente a sus competidoras: 'Ha elevado el número de turistas un 50% en los tres últimos años, el mismo porcentaje en que ha subido el de hoteles'.
El turismo 'low cost' no es de mochileros
Merry del Val cree que el turismo que procede de aerolíneas de bajo coste no es menos consumidor que el que viene a través de aerolíneas tradicionales. El 69% de este tipo de viajeros tiene ingresos medios y el 20% cuenta con rentas superiores. 'El turista de low cost prefiere gastar menos en el vuelo y más en el destino, e incluso puede ser un profesional que elija estas compañías porque en algunos casos son más puntuales', señala el consejero de Economía. Hoy la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, inaugurará la base de Easyjet en Barajas (Madrid). La empresa británica elevó un 14,9% sus ingresos en el último trimestre de 2006 que se corresponde con el primer trimestre de su ejercicio. Ingresó 555,8 millones de euros. Asimismo, en este periodo la aerolínea transportó 8,1 millones de pasajeros, un 9,8% más.
Vía: Cincodias
El gasto del turista en Madrid por día (140 euros) es superior al desembolso diario de los extranjeros en otras comunidades. El turismo crece un 12% anual en la capital, pero sin embargo, no es la región que recibe mayor número de turistas a través de aerolíneas de bajo coste, dice el consejero de Economía e Innovación Tecnológica, Fernando Merry del Val.
A Barcelona llegan 2,3 millones de extranjeros mediante low cost, mientras que Madrid solo recibe 1,1 visitantes a través de este tipo de compañías. De cada tres turistas que vienen a España, uno llega en una low cost. A Madrid, ese porcentaje es mucho menor: uno de cada diez visitantes vienen en estos vuelos baratos.
Ante este retraso, Madrid ha decidido impulsar la entrada de aerolíneas de vuelos económicos. Concretamente, ha reconocido su intervención en la creación de la nueva base de operaciones de la compañía británica Easyjet, que hoy se inaugura. 'Nos dirigimos a todas las aerolíneas para que entren en la Comunidad. Al final, convencimos a Easyjet para que se instale con su centro de operaciones en Barajas'.
Del Val asegura que convencieron a la británica sólo mostrándole 'los beneficios que aquí pueden obtener para su actividad, sin necesidad de recurrir a las subvenciones, como hacen otras autonomías', señala.
La Comunidad de Madrid no dará subvenciones pero financiará de alguna forma sus campañas de publicidad. Las acciones promocionales hablarán sobre el destino de la capital en otros lugares del exterior, pero también se incluirán en ellas las marcas de las aerolíneas de bajo coste. Parte de estas campañas irán financiadas por las compañías y parte por la Comunidad. Del Val no ha precisado el presupuesto total que destinará a estas acciones conjuntas pero en cada una de ellas desembolsará 300.000 euros.
A cambio, añade Del Val, Madrid obtendrá un mayor número de visitantes, lo que supondrá un alza de la demanda, mayores ingresos y nuevos puestos de trabajo. La apertura de la base de Easyjet en la capital supondrá 720 nuevos empleos directos y casi 10.000 indirectos, prosigue. Sus rutas llegarán a 16 destinos nuevos y llegarán a transportar a dos millones de turistas.
A Easyjet le siguieron en efecto dominó otras compañías como Ryanair y Vueling. La aerolínea irlandesa se adelantó a su rival con 124 nuevos destinos el pasado diciembre.
La Comunidad de Madrid intercedió en el concurso interno de Easyjet para montar su base de operaciones en el que también intervinieron otras ciudades interesadas en ubicar este centro. Entre ellas se encontraban Milán, París o Atenas. Varias circunstancias favorecieron Madrid frente a sus competidoras: 'Ha elevado el número de turistas un 50% en los tres últimos años, el mismo porcentaje en que ha subido el de hoteles'.
El turismo 'low cost' no es de mochileros
Merry del Val cree que el turismo que procede de aerolíneas de bajo coste no es menos consumidor que el que viene a través de aerolíneas tradicionales. El 69% de este tipo de viajeros tiene ingresos medios y el 20% cuenta con rentas superiores. 'El turista de low cost prefiere gastar menos en el vuelo y más en el destino, e incluso puede ser un profesional que elija estas compañías porque en algunos casos son más puntuales', señala el consejero de Economía. Hoy la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, inaugurará la base de Easyjet en Barajas (Madrid). La empresa británica elevó un 14,9% sus ingresos en el último trimestre de 2006 que se corresponde con el primer trimestre de su ejercicio. Ingresó 555,8 millones de euros. Asimismo, en este periodo la aerolínea transportó 8,1 millones de pasajeros, un 9,8% más.
Vía: Cincodias
GOL empezó vuelos en Perú
GOL Líneas Aéreas Inteligentes, compañía aérea bajo costo, baja tarifa, anunció, como parte de su plan de democratización del transporte aéreo en Sudamérica, el inicio de sus actividades en el mercado peruano con la venta de pasajes, que se inició el 16 de enero, y el vuelo inaugural, que se realizará desde Sao Paulo hacia Lima.
GOL Líneas Aéreas Inteligentes, primera empresa brasileña regular en operar con el concepto bajo costo, baja tarifa, inició sus operaciones el 15 de enero de 2001 con el objetivo de proporcionar vuelos con precios accesibles para una mayor porción de la población brasileña. Con una estructura de costos acotada, basada en tres pilares que privilegian la alta tecnología, estandarizando la flota y motivando al equipo, GOL consigue ofrecer precios más baratos que las empresas tradicionales.
GOL Líneas Aéreas Inteligentes, primera empresa brasileña regular en operar con el concepto bajo costo, baja tarifa, inició sus operaciones el 15 de enero de 2001 con el objetivo de proporcionar vuelos con precios accesibles para una mayor porción de la población brasileña. Con una estructura de costos acotada, basada en tres pilares que privilegian la alta tecnología, estandarizando la flota y motivando al equipo, GOL consigue ofrecer precios más baratos que las empresas tradicionales.
lunes
Las líneas de bajo coste controlan ya el 10% del tráfico aéreo en Galicia
Galicia entró en el mapa europeo de los vuelos baratos en el 2005. Menos de dos años de actividad han sido suficientes para que las compañías de bajo coste se hayan hecho su hueco en el tráfico aéreo de la comunidad. De momento son tres líneas (Ryanair, Air Berlin y Vueling Airlines) y sólo operan desde Santiago, pero han captado ya cerca de medio millón de pasajeros. Según la última estadística de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), 4.197.029 personas utilizaron las tres terminales gallegas en el 2006. De ellas, 437.103 volaron en aviones fletados por las líneas de bajo coste.
Esta cuota supone algo más del 10% del tráfico total de pasajeros en Galicia, y significa también el 21,9% del registrado en el aeropuerto de Lavacolla, que el año pasado sumó 1.994.519 usuarios. Es decir, dos de cada diez viajeros llegaron a Santiago o despegaron de su pista embarcados en vuelos baratos.
De hecho, según los datos de AENA, el incremento de pasajeros en Lavacolla en el 2006 (pasó de 1,8 millones de usuarios a casi 2 millones) se debe en gran medida al aterrizaje en esta terminal de las compañías de bajo coste y el tirón que han despertado entre los viajeros, aunque también hayan crecido Peinador (un 7,1%) y Alvedro (un 19,1%) sin que estas líneas operen aún en Vigo y A Coruña.
Pero lo cierto es que el aeropuerto compostelano aumentó el año pasado un 8,2% su tráfico de viajeros. Y no todas las aerolíneas que allí tienen sede arrojan los mismos números. Así, las principales compañías convencionales han perdido pasajeros en Lavacolla: Iberia sigue en cabeza, pero pasó de 793.649 en el 2005 a 697.542 en el 2006; Air Europa también bajó de 367.220 a 339.741; Spanair cayó de 288.219 a 274.461, y Air Nostrum, de 165.307 a 145.963. En total, se les han escapado unos 156.000 viajeros.
Muchos de ellos, al diversificarse la oferta, han elegido las aerolíneas con precios más económicos y han ayudado a que peguen el estirón en Santiago. La irlandesa Ryanair es la que más creció, pasando de los 99.646 clientes del 2005, su año de llegada a Galicia, a los 224.600 del año pasado (casi 125.000 clientes más); la alemana Air Berlin ganó cerca de 90.000 viajeros (pasó de 14.819 a 104.396), y Vueling captó, en su año de estreno, 108.107 usuarios. Entre las tres suman 322.000 pasajeros más que un año antes.
Esta cuota supone algo más del 10% del tráfico total de pasajeros en Galicia, y significa también el 21,9% del registrado en el aeropuerto de Lavacolla, que el año pasado sumó 1.994.519 usuarios. Es decir, dos de cada diez viajeros llegaron a Santiago o despegaron de su pista embarcados en vuelos baratos.
De hecho, según los datos de AENA, el incremento de pasajeros en Lavacolla en el 2006 (pasó de 1,8 millones de usuarios a casi 2 millones) se debe en gran medida al aterrizaje en esta terminal de las compañías de bajo coste y el tirón que han despertado entre los viajeros, aunque también hayan crecido Peinador (un 7,1%) y Alvedro (un 19,1%) sin que estas líneas operen aún en Vigo y A Coruña.
Pero lo cierto es que el aeropuerto compostelano aumentó el año pasado un 8,2% su tráfico de viajeros. Y no todas las aerolíneas que allí tienen sede arrojan los mismos números. Así, las principales compañías convencionales han perdido pasajeros en Lavacolla: Iberia sigue en cabeza, pero pasó de 793.649 en el 2005 a 697.542 en el 2006; Air Europa también bajó de 367.220 a 339.741; Spanair cayó de 288.219 a 274.461, y Air Nostrum, de 165.307 a 145.963. En total, se les han escapado unos 156.000 viajeros.
Muchos de ellos, al diversificarse la oferta, han elegido las aerolíneas con precios más económicos y han ayudado a que peguen el estirón en Santiago. La irlandesa Ryanair es la que más creció, pasando de los 99.646 clientes del 2005, su año de llegada a Galicia, a los 224.600 del año pasado (casi 125.000 clientes más); la alemana Air Berlin ganó cerca de 90.000 viajeros (pasó de 14.819 a 104.396), y Vueling captó, en su año de estreno, 108.107 usuarios. Entre las tres suman 322.000 pasajeros más que un año antes.
La compañía Clickair ultima nuevos vuelos baratos desde Peinador
La compañía aérea Clickair tiene pensado aumentar en breve sus rutas desde Peinador. La próxima semana podría anunciar el establecimiento de nuevas rutas nacionales desde Peinador con una capital andaluza, en este caso Málaga o Sevilla.
La «buena acogida» comercial que han tenido los vuelos estrenados en la ciudad reforzará su apuesta. Clickair ha logrado vender 5.300 pasajes de su ruta con Barcelona desde que comenzó a ofertar sus billetes el pasado 1 de febrero. La página web ha recibido la friolera de 160.000 visitas en sólo diez días.
Actualmente la Fundación Provigo negocia con la compañía la ampliación de vuelos tanto a destinos nacionales como internacionales. A principios de la próxima semana podrían anunciarse los primeros, mientras que la posibilidad de establecer una conexión con Londres tendrá que esperar algo más. El vuelo a Inglaterra se perfila como el primero internacional y de bajo coste que puede conseguir la terminal viguesa.
La incursión de Clickair en el aeropuerto vigués ha contribuido a dinamizar el mercado. Algunas compañías que ya operan desde la terminal viguesa han bajado sus precios para poder competir. Éste es el caso de Spanair, que ya ofrece viajes con destino a Barcelona desde 31,08 euros, con todos los cargos y tasas incluidos.
La «buena acogida» comercial que han tenido los vuelos estrenados en la ciudad reforzará su apuesta. Clickair ha logrado vender 5.300 pasajes de su ruta con Barcelona desde que comenzó a ofertar sus billetes el pasado 1 de febrero. La página web ha recibido la friolera de 160.000 visitas en sólo diez días.
Actualmente la Fundación Provigo negocia con la compañía la ampliación de vuelos tanto a destinos nacionales como internacionales. A principios de la próxima semana podrían anunciarse los primeros, mientras que la posibilidad de establecer una conexión con Londres tendrá que esperar algo más. El vuelo a Inglaterra se perfila como el primero internacional y de bajo coste que puede conseguir la terminal viguesa.
La incursión de Clickair en el aeropuerto vigués ha contribuido a dinamizar el mercado. Algunas compañías que ya operan desde la terminal viguesa han bajado sus precios para poder competir. Éste es el caso de Spanair, que ya ofrece viajes con destino a Barcelona desde 31,08 euros, con todos los cargos y tasas incluidos.
viernes
Air Nostrum vende 601 billetes económicos el primer día
La página de reservas de Iberia permite contratar pasajes entre Eivissa y Palma a través de internet a un precio de 39 euros ida y vuelta con tasas y descuento
La compañía aérea Air Nostrum, integrada en el grupo Iberia y que cubre las líneas interinsulares, vendió 601 billetes económicos el primer día de lanzamiento de la oferta promocional, el pasado lunes, según informaron ayer fuentes de la aerolínea.
Estas mismas fuentes remarcaron el «éxito de acogida» de los billetes baratos que permiten viajar de Eivissa a Palma a un precio cerrado de 39 euros, ida y vuelta, incluidas tasas y descuentos de residencia.
Sin embargo, la adquisición de estos billetes está sujeta a una serie de condiciones, como son: la reserva con catorce días de antelación de los billetes promocionales y la permanencia en el destino de un mínimo de tres días y un máximo de 30.
Los usuarios pueden encontrar ya tanto en las agencias de viajes como en internet, billetes promocionales a 39 euros, hasta que se agote la edición de 12.000 pasajes económicos que sacó al mercado la compañía aérea.
Fuentes de Air Nostrum confirmaron la puesta a la venta de los billetes baratos con el fin de «contribuir a abaratar los costes», después de que la pasada semana el precio del billete ordinario subiera tres euros. Los billetes promocionales están sujetos igualmente a la disponibilidad horaria. Lo más habitual es encontrar este tipo de pasajes en los horarios intermedios y no en los vuelos de primera y última hora del día, que suelen ser los más demandados y deben contratarse al precio ordinario.
Para la contratación por internet de estos billetes, será preciso que el interesado en viajar a Mallorca busque el horario más adecuado para conseguir las tarifas económicas de 39 euros. El cliente puede elegir entre unos doce vuelos diarios. En varios de ellos existe la posibilidad de reservar y adquirir los billetes promocionales que figuran repartidos entre las distintas opciones del conjunto de la programación anual de la compañía.
La compañía aérea Air Nostrum, integrada en el grupo Iberia y que cubre las líneas interinsulares, vendió 601 billetes económicos el primer día de lanzamiento de la oferta promocional, el pasado lunes, según informaron ayer fuentes de la aerolínea.
Estas mismas fuentes remarcaron el «éxito de acogida» de los billetes baratos que permiten viajar de Eivissa a Palma a un precio cerrado de 39 euros, ida y vuelta, incluidas tasas y descuentos de residencia.
Sin embargo, la adquisición de estos billetes está sujeta a una serie de condiciones, como son: la reserva con catorce días de antelación de los billetes promocionales y la permanencia en el destino de un mínimo de tres días y un máximo de 30.
Los usuarios pueden encontrar ya tanto en las agencias de viajes como en internet, billetes promocionales a 39 euros, hasta que se agote la edición de 12.000 pasajes económicos que sacó al mercado la compañía aérea.
Fuentes de Air Nostrum confirmaron la puesta a la venta de los billetes baratos con el fin de «contribuir a abaratar los costes», después de que la pasada semana el precio del billete ordinario subiera tres euros. Los billetes promocionales están sujetos igualmente a la disponibilidad horaria. Lo más habitual es encontrar este tipo de pasajes en los horarios intermedios y no en los vuelos de primera y última hora del día, que suelen ser los más demandados y deben contratarse al precio ordinario.
Para la contratación por internet de estos billetes, será preciso que el interesado en viajar a Mallorca busque el horario más adecuado para conseguir las tarifas económicas de 39 euros. El cliente puede elegir entre unos doce vuelos diarios. En varios de ellos existe la posibilidad de reservar y adquirir los billetes promocionales que figuran repartidos entre las distintas opciones del conjunto de la programación anual de la compañía.
Vuelo Zaragoza-Sevilla costará 47,08 euros
La compañía Air Nostrum oferta desde ayer vuelos desde 47,08 euros por trayecto, todo incluido, en la ruta que unirá Zaragoza con Sevilla a partir del 25 de marzo. Los billetes, para volar entre el 25 de marzo y el 31 de mayo --excluida Semana Santa--, se podrán adquirir hasta el 28 de febrero. Para acceder a la promoción es necesario comprar tiquets de ida y vuelta, con al menos dos días de antelación.
A su vez la aerolínea ha lanzado una promoción de billetes desde 59,4 euros por trayecto, todo incluido, en los vuelos que conectarán, también a partir del 25 de marzo, la ciudad aragonesa con Lisboa. La oferta requiere una estancia mínima de dos días o pasar la noche del sábado al domingo en destino.
Tanto en el caso de los vuelos a Sevilla como en los de Lisboa, la compra de los billetes se debe realizar a través de la página web de Iberia, www.iberia.es, o agencias on line autorizadas. La compañía pondrá en marcha cuatro vuelos semanales entre Zaragoza y Sevilla y otros tres con Lisboa.
La compañía ofrecerá un total de 11.660 asientos en las cinco rutas disponibles. Por el momento, el 35% de las plazas para Sevilla ya se han vendido y casi el 25% de las disponibles para Lisboa. En el caso de la ruta con la ciudad andaluza, los aviones tienen programada su salida de Zaragoza a las 11.30 los lunes y viernes; a las 15.25, los domingos y a las 19.30 los sábados. Para lisboa, las aeronaves partirán a las 11.05 los domingos, a las 11.20 los miércoles y a las 15.10 los sábados.
A su vez la aerolínea ha lanzado una promoción de billetes desde 59,4 euros por trayecto, todo incluido, en los vuelos que conectarán, también a partir del 25 de marzo, la ciudad aragonesa con Lisboa. La oferta requiere una estancia mínima de dos días o pasar la noche del sábado al domingo en destino.
Tanto en el caso de los vuelos a Sevilla como en los de Lisboa, la compra de los billetes se debe realizar a través de la página web de Iberia, www.iberia.es, o agencias on line autorizadas. La compañía pondrá en marcha cuatro vuelos semanales entre Zaragoza y Sevilla y otros tres con Lisboa.
La compañía ofrecerá un total de 11.660 asientos en las cinco rutas disponibles. Por el momento, el 35% de las plazas para Sevilla ya se han vendido y casi el 25% de las disponibles para Lisboa. En el caso de la ruta con la ciudad andaluza, los aviones tienen programada su salida de Zaragoza a las 11.30 los lunes y viernes; a las 15.25, los domingos y a las 19.30 los sábados. Para lisboa, las aeronaves partirán a las 11.05 los domingos, a las 11.20 los miércoles y a las 15.10 los sábados.
miércoles
Ryanair amenaza con despedir pilotos
La aerolínea irlandesa de vuelos baratos ha decidido expulsar a los pilotos que incumplan dos veces las normas de aterrizaje, después de que inspectores denunciaran peligrosas aproximaciones a aeropuertos, la última de las cuales provocó 16 denuncias de vecinos e hizo saltar la alarma de los pilotos.
Este incidente ocurrió el 4 de junio en un vuelo con 134 pasajeros entre Londres y la ciudad de Cork (sur de Irlanda), cuando un comandante decidió perder altura peligrosamente en lugar de hacer lo que obliga la normativa y lo que le aconsejó su propio copiloto: dar la vuelta y volver a aproximarse al aeropuerto.
Otro de los incidentes se produjo el 23 de marzo del 2006, cuando un avión de Ryanair "evitó por muy poco" un accidente, según un informe del organismo irlandés encargado de investigar la seguridad de los aviones, en una aproximación a la ciudad de Knock, al oeste de Irlanda.
El organismo irlandés denunció a Ryanair por no informar de este incidente hasta dos semanas después, tiempo en el que se pudieron eliminar pruebas, según el diario británico.
Todo el personal de Ryanair está presionado, según el organismo investigador irlandés, para que el tiempo tras la llegada al aeropuerto y el siguiente despegue no supere los 25 minutos, uno de los secretos de la eficacia y rentabilidad de la compañía, que este lunes pasado anunció una cifra récord de beneficios en el último trimestre de 2006 de 48 millones de euros.
Los sindicatos de pilotos señalaron que el memorándum, firmado por su consejero delegado, Michael O'Leary, más que resolver el problema, lo ocultara, puesto que los pilotos tienen demasiado miedo a perder sus empleos como para ayudar a entender por qué han ocurrido estos incidentes.
Este incidente ocurrió el 4 de junio en un vuelo con 134 pasajeros entre Londres y la ciudad de Cork (sur de Irlanda), cuando un comandante decidió perder altura peligrosamente en lugar de hacer lo que obliga la normativa y lo que le aconsejó su propio copiloto: dar la vuelta y volver a aproximarse al aeropuerto.
Otro de los incidentes se produjo el 23 de marzo del 2006, cuando un avión de Ryanair "evitó por muy poco" un accidente, según un informe del organismo irlandés encargado de investigar la seguridad de los aviones, en una aproximación a la ciudad de Knock, al oeste de Irlanda.
El organismo irlandés denunció a Ryanair por no informar de este incidente hasta dos semanas después, tiempo en el que se pudieron eliminar pruebas, según el diario británico.
Todo el personal de Ryanair está presionado, según el organismo investigador irlandés, para que el tiempo tras la llegada al aeropuerto y el siguiente despegue no supere los 25 minutos, uno de los secretos de la eficacia y rentabilidad de la compañía, que este lunes pasado anunció una cifra récord de beneficios en el último trimestre de 2006 de 48 millones de euros.
Los sindicatos de pilotos señalaron que el memorándum, firmado por su consejero delegado, Michael O'Leary, más que resolver el problema, lo ocultara, puesto que los pilotos tienen demasiado miedo a perder sus empleos como para ayudar a entender por qué han ocurrido estos incidentes.
Easyjet prevé un crecimiento del 40% o el 50% en sus beneficios anuales
La aerolínea británica de vuelos baratos Easyjet prevé un beneficio anual a final de marzo de entre el 40 y el 50 por ciento a pesar del encarecimiento del petróleo durante el año pasado, que marcó récords en los meses de verano, anunció hoy la compañía.
De esta forma, Easyjet se une a Ryanair, su principal competidor, en las predicciones de fuertes crecimiento en los resultados anuales, ya que la irlandesa aseguró esta semana que espera obtener unos beneficios a final de marzo de 390 millones de euros, un 29 por ciento más que los 257 millones del ejercicio anual anterior.
Easyjet ya anunció en noviembre un crecimiento del 56 por ciento del beneficio de su primer semestre fiscal, hasta 129 millones de libras (unos 187 millones de euros), entre abril y septiembre del 2006.
La aerolínea tuvo que afrontar en esos meses un aumento en los gastos de combustible del 7 por ciento, crecimiento que, según aseguró esta semana el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, no afectará a la empresa ya que está protegida con contratos de futuro.
La aerolínea del grupo Easy, fundada por el empresario griego Stelios Haji-Ioannou en 1995 cuando tenía 28 años, indicó que ha compensado los gastos adicionales en combustible con un control de los costes y por medio de ingresos complementarios en alquiler de coches o seguros para los pasajeros.
A su vez, Easyjet anunció hoy que en el último trimestre del 2006 obtuvo unos ingresos de 366,2 millones de libras, un 15 por ciento más, y que volaron en sus aviones 8,1 millones de pasajeros, un 10 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior.
Los ingresos por asiento de la aerolínea británica crecieron el 4 por ciento, hasta 36,97 libras.
La empresa además adelantó que probablemente haya más presión en este segundo semestre de su año fiscal, del 1 de octubre al 30 de marzo, debido a la fuerte competencia.
No obstante, Easyjet consideró factible un empuje gracias a la mejora en los precios del combustible, que se esperan algo más bajos que hace un año.
De esta forma, Easyjet se une a Ryanair, su principal competidor, en las predicciones de fuertes crecimiento en los resultados anuales, ya que la irlandesa aseguró esta semana que espera obtener unos beneficios a final de marzo de 390 millones de euros, un 29 por ciento más que los 257 millones del ejercicio anual anterior.
Easyjet ya anunció en noviembre un crecimiento del 56 por ciento del beneficio de su primer semestre fiscal, hasta 129 millones de libras (unos 187 millones de euros), entre abril y septiembre del 2006.
La aerolínea tuvo que afrontar en esos meses un aumento en los gastos de combustible del 7 por ciento, crecimiento que, según aseguró esta semana el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, no afectará a la empresa ya que está protegida con contratos de futuro.
La aerolínea del grupo Easy, fundada por el empresario griego Stelios Haji-Ioannou en 1995 cuando tenía 28 años, indicó que ha compensado los gastos adicionales en combustible con un control de los costes y por medio de ingresos complementarios en alquiler de coches o seguros para los pasajeros.
A su vez, Easyjet anunció hoy que en el último trimestre del 2006 obtuvo unos ingresos de 366,2 millones de libras, un 15 por ciento más, y que volaron en sus aviones 8,1 millones de pasajeros, un 10 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior.
Los ingresos por asiento de la aerolínea británica crecieron el 4 por ciento, hasta 36,97 libras.
La empresa además adelantó que probablemente haya más presión en este segundo semestre de su año fiscal, del 1 de octubre al 30 de marzo, debido a la fuerte competencia.
No obstante, Easyjet consideró factible un empuje gracias a la mejora en los precios del combustible, que se esperan algo más bajos que hace un año.
martes
Air Berlin aumentó el número pasajeros un 8,7 por ciento en enero
La aerolínea alemana de vuelos baratos Air Berlin y su filial dba aumentaron el número de pasajeros hasta 1,21 millones de personas en enero, un 8,7 por ciento más que en el primer mes de 2006.
La segunda mayor compañía aérea alemana informó hoy de que la ocupación de sus vuelos mejoró en enero en 1,9 puntos porcentuales, en comparación con ese mes del año pasado, hasta el 64,9 por ciento de las plazas disponibles.
Air Berlin explicó que el mayor crecimiento de viajeros en Alemania se dio en los aeropuertos de Dresde, Bremen, Leipzig-Halle, Düsseldorf y Berlín, en tanto que el número de pasajeros en el extranjero creció, sobre todo, en Moscú y Zúrich.
Air Berlin adquirió el año pasado su competidora dba para crear una gran empresa de vuelos baratos, con rutas nacionales e internacionales.
En la bolsa de Fráncfort, las acciones de Air Berlin subían hacia las 10.35 horas GMT un 2,1 por ciento, hasta 17,51 euros.
La segunda mayor compañía aérea alemana informó hoy de que la ocupación de sus vuelos mejoró en enero en 1,9 puntos porcentuales, en comparación con ese mes del año pasado, hasta el 64,9 por ciento de las plazas disponibles.
Air Berlin explicó que el mayor crecimiento de viajeros en Alemania se dio en los aeropuertos de Dresde, Bremen, Leipzig-Halle, Düsseldorf y Berlín, en tanto que el número de pasajeros en el extranjero creció, sobre todo, en Moscú y Zúrich.
Air Berlin adquirió el año pasado su competidora dba para crear una gran empresa de vuelos baratos, con rutas nacionales e internacionales.
En la bolsa de Fráncfort, las acciones de Air Berlin subían hacia las 10.35 horas GMT un 2,1 por ciento, hasta 17,51 euros.
lunes
eDreams factura 300 millones de euros, un 75% más
La agencia de viajes online eDreams ha cerrado 2006 con una facturación de 300 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 75% frente a los 170 millones de 2005. El crecimiento en número de billetes y noches de hotel vendidas fue de un 92% respecto al año anterior.
La compañía mantiene asimismo el primer puesto en cuanto a número de segmentos vendidos, según datos BSP (Bank Settlement Plan) en España e Italia en 2006, con una cuota de mercado del 31,5%, un 48% por encima de su competidor más cercano.
En cifras de audiencia, eDreams sigue manteniendo el liderazgo con la mayor audiencia en el sector de viajes online en España según datos de Nielsen/NetRatings (que incluye tanto a las agencias de viaje como a las compañías aéreas y cadenas hoteleras). Así, eDreams ha aumentado sus visitas y se posiciona como la agencia online con mayor número de usuarios únicos.
La tecnología de eDreams le ha permitido ofrecer a sus clientes billetes un 10% más baratos en 2006 que en 2005. Buscando entre cientos de miles de posibles combinaciones entre líneas aéreas tradicionales y low cost, eDreams puede ofrecer vuelos a partir de 10€ y hoteles con descuentos de hasta 70%.
La compañía mantiene asimismo el primer puesto en cuanto a número de segmentos vendidos, según datos BSP (Bank Settlement Plan) en España e Italia en 2006, con una cuota de mercado del 31,5%, un 48% por encima de su competidor más cercano.
En cifras de audiencia, eDreams sigue manteniendo el liderazgo con la mayor audiencia en el sector de viajes online en España según datos de Nielsen/NetRatings (que incluye tanto a las agencias de viaje como a las compañías aéreas y cadenas hoteleras). Así, eDreams ha aumentado sus visitas y se posiciona como la agencia online con mayor número de usuarios únicos.
La tecnología de eDreams le ha permitido ofrecer a sus clientes billetes un 10% más baratos en 2006 que en 2005. Buscando entre cientos de miles de posibles combinaciones entre líneas aéreas tradicionales y low cost, eDreams puede ofrecer vuelos a partir de 10€ y hoteles con descuentos de hasta 70%.
jueves
Creció un 7% el turismo el año pasado en Granada
El turismo creció el año pasado en Granada un 7 por ciento, según los datos dados a conocer esta mañana en la feria de turismo de Madrid, Fitur 2007 por la Diputación.
Esta subida, que fue precedida por otra mayor el año anterior, se achaca en gran parte, al incremento de turistas extranjeros con la puesta en marcha de los vuelos de bajo coste.
Este es el gran espacio expositor de la provincia de Granada en Fitur, la feria del Turismo más importante del mundo, junto con la de Berlín y Londres, que esta mañana ha abierto sus puertas en Madrid. Ampliar noticia aquí.
Esta subida, que fue precedida por otra mayor el año anterior, se achaca en gran parte, al incremento de turistas extranjeros con la puesta en marcha de los vuelos de bajo coste.
Este es el gran espacio expositor de la provincia de Granada en Fitur, la feria del Turismo más importante del mundo, junto con la de Berlín y Londres, que esta mañana ha abierto sus puertas en Madrid. Ampliar noticia aquí.
Alza en el turismo gracias a los vuelos baratos
Según 20 Minutos : Los hoteles alojaron el año pasado a 2,3 millones de visitantes, un 6,7% más que en 2005. La mayoría son españoles. Tras el año récord que supuso 2005, el pasado ejercicio volvió a batirse la cifra de visitantes alojados en los hoteles de la provincia: un 6,7% más, con 2,3 millones de personas, y aún superior fue el crecimiento de las pernoctaciones, el 8%, con casi 5 millones de jornadas.
Un crecimiento que parece garantizado en el futuro gracias a los vuelos internacionales de bajo coste, en pleno desarrollo. De hecho, el año pasado el aeropuerto de Granada superó por primera vez el millón de viajeros y se situó entre los cinco con mayor subida del tráfico en España.
Sin embargo: La Federación de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada ha salido al paso de los datos publicados por el periódico Ideal.es sobre la extraordinaria repercusión económica de los vuelos de bajo coste, que afecta en especial al sector servicios. El último informe elaborado por la Sociedad de Estudios Económicos de Andalucía (Eseca), por encargo de la Diputación Provincial, cifraba tal repercusión en 286,2 millones de euros al término de 2008, tras sucesivos incrementos en 2006 y 2007.
Un crecimiento que parece garantizado en el futuro gracias a los vuelos internacionales de bajo coste, en pleno desarrollo. De hecho, el año pasado el aeropuerto de Granada superó por primera vez el millón de viajeros y se situó entre los cinco con mayor subida del tráfico en España.
Sin embargo: La Federación de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada ha salido al paso de los datos publicados por el periódico Ideal.es sobre la extraordinaria repercusión económica de los vuelos de bajo coste, que afecta en especial al sector servicios. El último informe elaborado por la Sociedad de Estudios Económicos de Andalucía (Eseca), por encargo de la Diputación Provincial, cifraba tal repercusión en 286,2 millones de euros al término de 2008, tras sucesivos incrementos en 2006 y 2007.
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