Presumir de lo que te ha costado un viaje, un hotel o un traje es uno de los índices para medir tu modernidad: cuanto más te vanaglories de haber pagado mucho, más carroza serás. Hoy, lo 'in', lo 'chic', lo 'cool', lo 'más' es proclamar la última ganga, el último hallazgo barato, la última compra a bajo precio en internet. Estamos en la era 'low cost' y los reyes de las cenas del sábado noche son los descubridores del chollo de la semana.
Una sobrinita acaba de regresar de Venecia, donde ha pasado cuatro días románticos por algo más de la paga semanal. Otra sobrinita se va a París cuando acabe sus exámenes de enero. Mi hijito calculaba un viaje a Granada para el puente de la Constitución hasta que descubrió que por el mismo precio se podía ir a Amsterdam. La globalización, el euro e internet son los culpables de este ritmo de vida que malamente asimilamos quienes montamos en avión por primera vez a los 35 años y por poco nos arruina el precio del viaje.
Nace Ryanair
En 1986, nacía la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair estableciendo un vuelo entre Waterford (Irlanda) y Gatwik (Londres). Ese año llevaron a 5.000 pasajeros. Diez años después, volaban en sus aviones 2.260.000 viajeros. Este año, llegarán a los 40 millones de pasajeros y operan en 24 países, haciendo 436 rutas.
Easy Jet, la otra compañía adelantada del 'low cost', se incorporó al mercado aeronáutico en 1995 con vuelos de Lutton (Londres) a Glasgow y Edimburgo. Ese año transportó a 30.000 personas. En 2006, la cifra de viajeros rondará los 35 millones. En algunos departamentos de la Junta de Extremadura se procura buscar estos vuelos baratos para los viajes del personal y los altos cargos y hasta Toni Blair y sus ministros se han apuntado al estilo 'low cost'.
Easy Jet ha descubierto un filón con su estilo barato-barato y está abriendo su negocio a otros sectores: desde la música por internet hasta las pizzas a domicilio o los hoteles (van a abrir uno en España) y los cruceros. En cuestión de hoteles, el país rey del bajo coste es Francia. Allí, en la periferia de las ciudades, las cadenas Etap, Premiére Classe y Formule 1 ofrecen habitaciones a precio fijo anunciado en grandes carteles.
A La Frontera aún no han llegado estos hoteles, pero dormir en enero en el Etap de Granada (habitación triple con baño) cuesta 37 euros y en los de Bilbao, Barcelona y Alicante, 39.
En Extremadura no hay hoteles 'low cost', pero sí se puede acceder por internet a las ofertas de fin de semana de AC Hoteles y pernoctar en Badajoz por 60 euros o hacerlo en Cáceres, Mérida o Trujillo por un precio similar reservando con El Puntazo de Meliá, oferta en la red que se publica los miércoles y permite reservar de viernes a domingo.
En La Frontera se pueden comprar coches 'low cost' como el Dacia Logan de Renault (8.000 euros) y comprar ropa en cualquier tienda de bajo coste de Inditex (Bershka) o Cortefiel (Pull & Bear). Acercándose a Sevilla o a Madrid, los muebles baratos de Ikea (también los compra Romano Prodi) o los trajes de novia de H&M (298 euros) se adecuarán a este estilo de vida que seduce, sobre todo, a un consumidor de entre 30 y 35 años con un sueldo medio de 1.200 euros al mes.
El mes pasado se celebró en Roma la primera feria de muestras dedicada al bajo coste. Las cifras que se manejaban indican la importancia de este sector económico. Uno de cada ocho vuelos es ya de bajo coste y en 2010, uno de cada cuatro pasajeros preferirá estas líneas aéreas. En Estados Unidos, el 'low cost' genera el 5% del Producto Interior Bruto y en España mueve cada año alrededor de 40.000 millones de euros. En Extremadura, el 'low cost' está aún en pañales, pero comprando con antelación ya se puede volar de Badajoz a Madrid por 41 euros y regresar por otros 41. No es para tirar cohetes, pero hace nada ese viaje costaba el cuádruple.
miércoles
lunes
Barcelona, a punto de rebasar a Málaga en pasajeros de compañías de bajo coste
El aeropuerto de Barcelona pisa los talones al de Málaga en volumen de pasajeros de bajo coste, ránking en el que la capital de la Costa del Sol mantiene la segunda posición tras Palma.
El Prat empezó a tomar posiciones en este segmento hace un año. Hasta entonces, las aerolíneas de vuelos baratos estaban centradas en Cataluña en el aeropuerto de Gerona. En este periodo, Barcelona ha logrado acaparar la atención de estas compañías hasta el punto de que en los once primeros meses del año se encuentra sólo a 0,9 puntos de los pasajeros que mueven en Málaga, según los datos facilitados ayer por el Instituto de Estudios Turísticos (IET) del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
Es más, en noviembre, por primera vez, El Prat supera a Málaga en entrada de turistas que viajan en compañías de vuelos baratos. En concreto registró 155.935 llegadas, lo que supone el 14,9% del total del tráfico de las 'low cost' en España. Por contra, por la terminal de Málaga llegaron 136.074 pasajeros en vuelos baratos, es decir, el 13% del total. Por detrás se situó Palma de Mallorca.
Sin embargo, en el acumulado del año se invierte esta situación y es Palma la que mantiene el liderazgo con 3,2 millones de turistas en bajo coste, seguida de Málaga con 2,2 millones -el 13,9% del total- y muy cerca Barcelona con 2,1 millones de pasajeros -el 13% del global de pasajeros-.
Barcelona se desmarca también de los aeropuertos de Málaga y Palma en cuanto al ritmo de crecimiento, con una tasa del 22,2% en los once primeros meses del año. En Málaga la entrada de turista en vuelos económicos aumentó en este mismo periodo un 10,8% y en Palma de Mallorca un 12,4%.El tirón de Barcelona ha provocado también que el aeropuerto de Gerona se resienta y experimente una subida de sólo el 2,7%.
Frente al crecimiento de los pasajeros de bajo coste en Málaga hasta noviembre, los usuarios de aerolíneas tradicionales han caído un 3,9%. La situación parte casi por la mitad la tarta del transporte aéreo: 2.299.921 turistas optaron por viajar con las compañías de siempre y 2.257.575 pasajeros llegaron a la Costa del Sol en vuelos baratos.
Evolución en España
El número de pasajeros llegados a España en aerolíneas de bajo coste entre enero y noviembre fue de 16,2 millones, lo que representa el 31,5% del total de llegadas por vía aérea y un incremento del 14,6% con respecto al mismo periodo de 2005, según el Instituto de Estudios Turísticos.
Ryanair se situó en primera posición en los once meses, con 3,3 millones de pasajeros (el 6,5% del total) y un aumento del 14,7% en tasa interanual. Le siguió Easyjet, con 3,2 millones (el 6,5%) y un incremento del 9,7%, y Air Berlin, con 3 millones de viajeros, (el 6%) y una subida del 6,5%.
Según la comunidad autónoma de destino de los pasajeros de aerolíneas de bajo coste, Cataluña se situó en primera posición hasta noviembre con 3,9 millones de viajeros, el 24,2% del total y un incremento del 12,5%; le siguió Baleares, con 3,6 millones, el 22,7% del total y un aumento del 13,8%. Andalucía recibió a 2,8 millones de turistas llegados por esta vía, el 17,5% del total y un crecimiento del 11,9%.
En cuanto a mercados, más del 71,4% del tráfico aéreo generado por las aerolíneas de bajo coste se concentra en tres países: Reino Unido, Alemania e Italia.
El Prat empezó a tomar posiciones en este segmento hace un año. Hasta entonces, las aerolíneas de vuelos baratos estaban centradas en Cataluña en el aeropuerto de Gerona. En este periodo, Barcelona ha logrado acaparar la atención de estas compañías hasta el punto de que en los once primeros meses del año se encuentra sólo a 0,9 puntos de los pasajeros que mueven en Málaga, según los datos facilitados ayer por el Instituto de Estudios Turísticos (IET) del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
Es más, en noviembre, por primera vez, El Prat supera a Málaga en entrada de turistas que viajan en compañías de vuelos baratos. En concreto registró 155.935 llegadas, lo que supone el 14,9% del total del tráfico de las 'low cost' en España. Por contra, por la terminal de Málaga llegaron 136.074 pasajeros en vuelos baratos, es decir, el 13% del total. Por detrás se situó Palma de Mallorca.
Sin embargo, en el acumulado del año se invierte esta situación y es Palma la que mantiene el liderazgo con 3,2 millones de turistas en bajo coste, seguida de Málaga con 2,2 millones -el 13,9% del total- y muy cerca Barcelona con 2,1 millones de pasajeros -el 13% del global de pasajeros-.
Barcelona se desmarca también de los aeropuertos de Málaga y Palma en cuanto al ritmo de crecimiento, con una tasa del 22,2% en los once primeros meses del año. En Málaga la entrada de turista en vuelos económicos aumentó en este mismo periodo un 10,8% y en Palma de Mallorca un 12,4%.El tirón de Barcelona ha provocado también que el aeropuerto de Gerona se resienta y experimente una subida de sólo el 2,7%.
Frente al crecimiento de los pasajeros de bajo coste en Málaga hasta noviembre, los usuarios de aerolíneas tradicionales han caído un 3,9%. La situación parte casi por la mitad la tarta del transporte aéreo: 2.299.921 turistas optaron por viajar con las compañías de siempre y 2.257.575 pasajeros llegaron a la Costa del Sol en vuelos baratos.
Evolución en España
El número de pasajeros llegados a España en aerolíneas de bajo coste entre enero y noviembre fue de 16,2 millones, lo que representa el 31,5% del total de llegadas por vía aérea y un incremento del 14,6% con respecto al mismo periodo de 2005, según el Instituto de Estudios Turísticos.
Ryanair se situó en primera posición en los once meses, con 3,3 millones de pasajeros (el 6,5% del total) y un aumento del 14,7% en tasa interanual. Le siguió Easyjet, con 3,2 millones (el 6,5%) y un incremento del 9,7%, y Air Berlin, con 3 millones de viajeros, (el 6%) y una subida del 6,5%.
Según la comunidad autónoma de destino de los pasajeros de aerolíneas de bajo coste, Cataluña se situó en primera posición hasta noviembre con 3,9 millones de viajeros, el 24,2% del total y un incremento del 12,5%; le siguió Baleares, con 3,6 millones, el 22,7% del total y un aumento del 13,8%. Andalucía recibió a 2,8 millones de turistas llegados por esta vía, el 17,5% del total y un crecimiento del 11,9%.
En cuanto a mercados, más del 71,4% del tráfico aéreo generado por las aerolíneas de bajo coste se concentra en tres países: Reino Unido, Alemania e Italia.
viernes
Bajo Coste en España
Ryanair: Una de las compañías más agresivas. En una de sus ofertas puso a la venta 250.000 asientos a 0,99 euros (sólo ida, impuestos y gastos no incluidos). Ahora quiere realizar vuelos gratis.
Easyjet: Alicante, Bilbao, Ibiza, Palma, Barcelona, Málaga, Madrid, Ginebra, París, Amsterdam, Londres, Bristol, Liverpool, East Midlands y Newcastle son algunos de sus destinos. Difunde su puntualidad en los vuelos. Su estrategia se basa en que, cuanto antes se reserve el vuelo, más barato será.
Air Scotland: Alicante, Málaga, Palma de Mallorca, Barcelona, Tenerife están conectadas con Edimburgo, Glasgow Aberdeen y Newcastle. Aunque con una flota muy reducida, ofrece vuelos a poco más de 20 euros, más impuestos.
Transavia: Compañía holandesa. Suele plantear ofertas de menos de diez euros la tarifa. Flota de una treintena de aviones.
Air Berlín: Vuelos de Alicante, Almería, Málaga, Jerez de la Frontera, Palma de Mallorca, Madrid, Granada, Sevilla, Valencia, Ibiza, Las Palmas, Tenerife y Fuerteventura a las principales ciudades alemanas, con conexiones también a otras ciudades (Lisboa, Oporto, Londres...).
Virgin Express: Vuelos baratos con Bruselas desde Palma de Mallorca, Madrid, Málaga... Quince aviones.
Vueling: Compañía española de vuelos baratos. Opera desde 2004. Va a abrir base fuera de España. En 2007 concluirá sus planes iniciales de ampliación de flota, alcanzando los 25 aviones.
Clickair: La nueva compañía española de vuelos baratos impulsada por Iberia, entre otros socios, como respuesta a las 'low cost'.
Norwegian (noruega) y Sterling (danesa): Vuelos con el norte de Europa.
Easyjet: Alicante, Bilbao, Ibiza, Palma, Barcelona, Málaga, Madrid, Ginebra, París, Amsterdam, Londres, Bristol, Liverpool, East Midlands y Newcastle son algunos de sus destinos. Difunde su puntualidad en los vuelos. Su estrategia se basa en que, cuanto antes se reserve el vuelo, más barato será.
Air Scotland: Alicante, Málaga, Palma de Mallorca, Barcelona, Tenerife están conectadas con Edimburgo, Glasgow Aberdeen y Newcastle. Aunque con una flota muy reducida, ofrece vuelos a poco más de 20 euros, más impuestos.
Transavia: Compañía holandesa. Suele plantear ofertas de menos de diez euros la tarifa. Flota de una treintena de aviones.
Air Berlín: Vuelos de Alicante, Almería, Málaga, Jerez de la Frontera, Palma de Mallorca, Madrid, Granada, Sevilla, Valencia, Ibiza, Las Palmas, Tenerife y Fuerteventura a las principales ciudades alemanas, con conexiones también a otras ciudades (Lisboa, Oporto, Londres...).
Virgin Express: Vuelos baratos con Bruselas desde Palma de Mallorca, Madrid, Málaga... Quince aviones.
Vueling: Compañía española de vuelos baratos. Opera desde 2004. Va a abrir base fuera de España. En 2007 concluirá sus planes iniciales de ampliación de flota, alcanzando los 25 aviones.
Clickair: La nueva compañía española de vuelos baratos impulsada por Iberia, entre otros socios, como respuesta a las 'low cost'.
Norwegian (noruega) y Sterling (danesa): Vuelos con el norte de Europa.
lunes
AIR MADRID Provoca Caos en Aeropuertos por Cierre
El Gobierno español reveló las deficiencias detectadas en los últimos meses en Air Madrid, mientras prosigue el plan de emergencia para transportar a los viajeros con pasajes de regreso, entre ellos cientos de chilenos, que permanecen varados por el cierre de actividades.
La ministra de Fomento hispana, Magdalena Alvarez, explicó ante la prensa que se retiró la licencia de vuelo para hacer frente a la "irresponsabilidad" de la aerolínea.
La compañía aérea quedó bajo vigilancia diaria desde el pasado 26 de mayo por deficiencias en el mantenimiento de sus aparatos, lo que se tradujo en la suspensión de volar a cinco aeronaves en siete ocasiones con multas por más de 180.000 dólares (más de 94 millones de pesos).
La ministra de Fomento tachó de "irresponsable" a la dirección de Air Madrid por suspender unilateralmente sus actividades y dejar desatendidos a sus clientes, lo que obligó al Gobierno español a tomar medidas excepcionales.
"El Gobierno -subrayó- está prestando de manera subsidiaria ayuda humanitaria a los miles de pasajeros afectados por la irresponsabilidad de una compañía que ha sido desleal con sus clientes, aún sabiendo que iban a cerrar".
En menos de 48 horas, según informó Álvarez, se han fletado dos aviones, se han reubicado a 7.800 viajeros, se han atendido 21.200 consultas y se han presentado 2.200 reclamaciones.
El dispositivo de urgencia, que se prolongará hasta el 21 de diciembre, se hace cargo sólo de los pasajeros con pasajes de retorno, cuantificados en unos 130.000 por la compañía, casi todos ellos en América Latina.
La ministra de Fomento precisó que si además hay capacidad de excedentes en los vuelos que se fleten, se harán cargo de aquellas personas con boleto de ida que lo soliciten.
Alvarez señaló que -al margen de las sanciones correspondientes- ya se han reclamado unos 8,5 millones de dólares a la aerolínea (más de 4.463 millones de pesos) por los gastos presupuestados para ejecutar el plan de emergencia.
La ministra de Fomento hispana, Magdalena Alvarez, explicó ante la prensa que se retiró la licencia de vuelo para hacer frente a la "irresponsabilidad" de la aerolínea.
La compañía aérea quedó bajo vigilancia diaria desde el pasado 26 de mayo por deficiencias en el mantenimiento de sus aparatos, lo que se tradujo en la suspensión de volar a cinco aeronaves en siete ocasiones con multas por más de 180.000 dólares (más de 94 millones de pesos).
La ministra de Fomento tachó de "irresponsable" a la dirección de Air Madrid por suspender unilateralmente sus actividades y dejar desatendidos a sus clientes, lo que obligó al Gobierno español a tomar medidas excepcionales.
"El Gobierno -subrayó- está prestando de manera subsidiaria ayuda humanitaria a los miles de pasajeros afectados por la irresponsabilidad de una compañía que ha sido desleal con sus clientes, aún sabiendo que iban a cerrar".
En menos de 48 horas, según informó Álvarez, se han fletado dos aviones, se han reubicado a 7.800 viajeros, se han atendido 21.200 consultas y se han presentado 2.200 reclamaciones.
El dispositivo de urgencia, que se prolongará hasta el 21 de diciembre, se hace cargo sólo de los pasajeros con pasajes de retorno, cuantificados en unos 130.000 por la compañía, casi todos ellos en América Latina.
La ministra de Fomento precisó que si además hay capacidad de excedentes en los vuelos que se fleten, se harán cargo de aquellas personas con boleto de ida que lo soliciten.
Alvarez señaló que -al margen de las sanciones correspondientes- ya se han reclamado unos 8,5 millones de dólares a la aerolínea (más de 4.463 millones de pesos) por los gastos presupuestados para ejecutar el plan de emergencia.
miércoles
A Air Madrid podrían quitarle la licencia para volar en España
Las innumerables protestas de pasajeros a raíz de retrasos en los vuelos de Air Madrid, a lo largo de los últimos seis meses, podría hacerle perder la licencia a la aerolínea. La Dirección General de Aviación Civil española comunicó ayer a la compañía la posible suspensión del certificado de operador aéreo, por "incumplimiento del plan de acciones correctivas".
En los últimos meses Air Madrid ha acumulado retrasos en sus trayectos transoceánicos. El pasado octubre hubo hasta 120 horas de demora en un vuelo entre Barcelona y Buenos Aires; 30 horas para otro vuelo intercontinental que provocó en Barajas (Madrid) un motín en el que tuvo que intervenir la Policía, y de cuatro a cinco horas en los vuelos a Panamá y Costa Rica.
El presidente de la aerolínea española, José Luis Carrillo, explicó ayer que Air Madrid va a presentar próximamente un compromiso de puntualidad con sus clientes, comprometiéndose a devolverles el 50 por ciento del precio del billete en su próximo viaje si no cumple con sus horarios.
Carrillo destacó que se está haciendo un "gran esfuerzo" para aumentar la calidad del servicio, y que para ello se va a realizar un "pacto de puntualidad" con los pasajeros.
La aerolínea en todo momento ha atribuido estos retrasos a la falta de flota a causa de averías y operaciones de mantenimiento de tres aviones. Pero además, el presidente de la aerolínea, se refirió al exceso de equipaje que llevan los pasajeros como una causa de algunos de los retrasos.
"La mayoría de los viajeros son inmigrantes latinoamericanos, sobre todo en las rutas a Argentina, Ecuador y Centroamérica, a los que el pasaje les cuesta alrededor de la mitad que en cualquier otra compañía aérea y que suelen llevar un equipaje muy pesado. Tenemos un límite de 40 kilos por persona, pero la mayoría lleva este peso y mucho más en mano, por lo que a veces tenemos que retrasar la salida para bajar el exceso de peso", indicó Carrillo.
De acuerdo con el procedimiento administrativo planteado ayer por el Gobierno español, Air Madrid podrá presentar alegaciones, que serán estudiadas por la Dirección General de Aviación Civil antes de adoptar una decisión definitiva este mes.
Y a pesar de que Carrillo anunció que hoy presentará las alegaciones oportunas, añadió que no entiende la postura de Aviación Civil hacia Air Madrid. "Hay una especie de mano negra que actúa contra Air Madrid en los aeropuertos, porque se han producido algunos incidentes poco comunes con nuestros aviones", comentó.
Air Madrid, que promociona vuelos baratos, especialmente entre España y la mayoría de las capitales latinoamericanas, ha venido registrando casi desde sus comienzos retrasos de hasta varios días en la salida de sus vuelos, lo que llevó a las autoridades aéreas españolas a abrir una investigación.
En los últimos meses Air Madrid ha acumulado retrasos en sus trayectos transoceánicos. El pasado octubre hubo hasta 120 horas de demora en un vuelo entre Barcelona y Buenos Aires; 30 horas para otro vuelo intercontinental que provocó en Barajas (Madrid) un motín en el que tuvo que intervenir la Policía, y de cuatro a cinco horas en los vuelos a Panamá y Costa Rica.
El presidente de la aerolínea española, José Luis Carrillo, explicó ayer que Air Madrid va a presentar próximamente un compromiso de puntualidad con sus clientes, comprometiéndose a devolverles el 50 por ciento del precio del billete en su próximo viaje si no cumple con sus horarios.
Carrillo destacó que se está haciendo un "gran esfuerzo" para aumentar la calidad del servicio, y que para ello se va a realizar un "pacto de puntualidad" con los pasajeros.
La aerolínea en todo momento ha atribuido estos retrasos a la falta de flota a causa de averías y operaciones de mantenimiento de tres aviones. Pero además, el presidente de la aerolínea, se refirió al exceso de equipaje que llevan los pasajeros como una causa de algunos de los retrasos.
"La mayoría de los viajeros son inmigrantes latinoamericanos, sobre todo en las rutas a Argentina, Ecuador y Centroamérica, a los que el pasaje les cuesta alrededor de la mitad que en cualquier otra compañía aérea y que suelen llevar un equipaje muy pesado. Tenemos un límite de 40 kilos por persona, pero la mayoría lleva este peso y mucho más en mano, por lo que a veces tenemos que retrasar la salida para bajar el exceso de peso", indicó Carrillo.
De acuerdo con el procedimiento administrativo planteado ayer por el Gobierno español, Air Madrid podrá presentar alegaciones, que serán estudiadas por la Dirección General de Aviación Civil antes de adoptar una decisión definitiva este mes.
Y a pesar de que Carrillo anunció que hoy presentará las alegaciones oportunas, añadió que no entiende la postura de Aviación Civil hacia Air Madrid. "Hay una especie de mano negra que actúa contra Air Madrid en los aeropuertos, porque se han producido algunos incidentes poco comunes con nuestros aviones", comentó.
Air Madrid, que promociona vuelos baratos, especialmente entre España y la mayoría de las capitales latinoamericanas, ha venido registrando casi desde sus comienzos retrasos de hasta varios días en la salida de sus vuelos, lo que llevó a las autoridades aéreas españolas a abrir una investigación.
martes
Las aerolíneas de bajo coste transportan ya a tres de cada diez pasajeros extranjeros que aterrizan en España
El auge de los vuelos baratos en España parece no tener límite. Las compañías aéreas de bajo coste ("low cost") transportan ya a tres de cada diez pasajeros que aterrizan en el país procedentes del extranjero. Un negocio que en los diez primeros meses de este año creció tres veces más que el de las aerolíneas tradicionales. En concreto, un 14,8%, hasta sumar 15 millones de viajeros, frente al avance del 3,7% de los grandes operadores, según los datos del último informe del Instituto de Estudios Turísticos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
La fortaleza de las "low cost" ha obligado a algunas aerolíneas tradicionales a imitar su modelo para no quedar desbancadas, sobre todo en el mercado doméstico. Es el caso de Iberia, que junto a cuatro socios (entre ellos su franquiciada Air Nostrum) ha lanzado Clickair. Otras, como Spanair o Air Europa, han aumentado sus frecuencias y destinos en España de forma notable, muchas veces con tarifas muy atractivas con las que poder competir.
Este fenómeno ha hecho que en algunas regiones las aerolíneas baratas aporten una cantidad de viajeros insospechada hace muy poco tiempo. Es el caso de Baleares, en donde cuatro de cada diez pasajeros que llegan desde otro país lo hacen en alguna de estas firmas. En los diez primeros meses de 2006, el archipiélago recibió 3,5 millones de estos clientes, un 14% más que en el ejercicio anterior.
El impacto se aprecia también en la pérdida de viajeros tradicionales, por ejemplo, del Reino Unido, que prefieren volar a menor precio. El número de pasajeros británicos que llegó a España en alguna "low cost" creció un 9,3% hasta octubre, periodo en el que, por el contrario, el volumen de clientes de la misma nacionalidad que apostó por las aerolíneas tradicionales cayó un 3,5%. Algo similar sucede con Dinamarca, donde contrasta el repunte del 51% del bajo coste con la caída del 9,6% en el resto del sector.
Ryanair, EasyJet y Air Berlín son responsables en conjunto del 60% del negocio. Las dos primeras compañías, que han abierto sendas bases en las antiguas terminales del aeropuerto de Madrid-Barajas, transportaron tres millones de pasajeros hasta octubre, y la segunda, 2,9 millones. La primera, eso sí, avanza a un ritmo mucho más elevado (15,6% de mejora interanual), frente al 9,3%% de la segunda y el 6,8% de la tercera.
Cabe destacar además el crecimiento espectacular de Vueling, que en 2006 ha transportado a 790.000 pasajeros a España, lo que supone un incremento del 127%.
La fortaleza de las "low cost" ha obligado a algunas aerolíneas tradicionales a imitar su modelo para no quedar desbancadas, sobre todo en el mercado doméstico. Es el caso de Iberia, que junto a cuatro socios (entre ellos su franquiciada Air Nostrum) ha lanzado Clickair. Otras, como Spanair o Air Europa, han aumentado sus frecuencias y destinos en España de forma notable, muchas veces con tarifas muy atractivas con las que poder competir.
Este fenómeno ha hecho que en algunas regiones las aerolíneas baratas aporten una cantidad de viajeros insospechada hace muy poco tiempo. Es el caso de Baleares, en donde cuatro de cada diez pasajeros que llegan desde otro país lo hacen en alguna de estas firmas. En los diez primeros meses de 2006, el archipiélago recibió 3,5 millones de estos clientes, un 14% más que en el ejercicio anterior.
El impacto se aprecia también en la pérdida de viajeros tradicionales, por ejemplo, del Reino Unido, que prefieren volar a menor precio. El número de pasajeros británicos que llegó a España en alguna "low cost" creció un 9,3% hasta octubre, periodo en el que, por el contrario, el volumen de clientes de la misma nacionalidad que apostó por las aerolíneas tradicionales cayó un 3,5%. Algo similar sucede con Dinamarca, donde contrasta el repunte del 51% del bajo coste con la caída del 9,6% en el resto del sector.
Ryanair, EasyJet y Air Berlín son responsables en conjunto del 60% del negocio. Las dos primeras compañías, que han abierto sendas bases en las antiguas terminales del aeropuerto de Madrid-Barajas, transportaron tres millones de pasajeros hasta octubre, y la segunda, 2,9 millones. La primera, eso sí, avanza a un ritmo mucho más elevado (15,6% de mejora interanual), frente al 9,3%% de la segunda y el 6,8% de la tercera.
Cabe destacar además el crecimiento espectacular de Vueling, que en 2006 ha transportado a 790.000 pasajeros a España, lo que supone un incremento del 127%.
domingo
Las aerolíneas de bajo coste crecen en España el triple que las tradicionales
El auge de los vuelos baratos en España no tiene freno. Las compañías de bajo coste ( low cost ) transportan ya a tres de cada diez pasajeros que aterrizan en el país procedentes del extranjero.
Un negocio que en los diez primeros meses de este año ha crecido tres veces más que el de las aerolíneas tradicionales. En concreto, las low cost han incrementado su actividad un 14,8%, hasta sumar 15 millones de viajeros, frente al avance del 3,7% de los grandes operadores, según los datos del último informe del Instituto de Estudios Turísticos del Ministerio de Industria. Tal es la importancia de este segmento que más del 37% de los pasajeros que aterrizan en la Comunidad Valenciana, Cataluña, Andalucía o Baleares llegan en alguna de estas firmas.
Imitar el modelo
La fortaleza del bajo coste ha obligado a algunas aerolíneas tradicionales a imitar su modelo para no quedar desbancadas, sobre todo en el mercado doméstico. Es el caso de Iberia, que junto a cuatro socios (entre ellos su franquiciada Air Nostrum), ha lanzado Clickair para no quedarse atrás. Otras, como Spanair o Air Europa, han aumentado sus frecuencias y destinos en España de forma notable, muchas veces con tarifas muy atractivas con las que competir.
El fenómeno del low cost ha hecho que en algunas regiones las aerolíneas baratas aporten una cantidad de viajeros insospechada hace muy poco tiempo. Es el caso de Baleares, en donde cuatro de cada diez pasajeros que llega desde otro país lo hace en alguna de estas firmas. En los diez primeros meses del 2006, el archipiélago ha recibido 3,5 millones de estos clientes, un 14% más que en el ejercicio anterior.
Un negocio que en los diez primeros meses de este año ha crecido tres veces más que el de las aerolíneas tradicionales. En concreto, las low cost han incrementado su actividad un 14,8%, hasta sumar 15 millones de viajeros, frente al avance del 3,7% de los grandes operadores, según los datos del último informe del Instituto de Estudios Turísticos del Ministerio de Industria. Tal es la importancia de este segmento que más del 37% de los pasajeros que aterrizan en la Comunidad Valenciana, Cataluña, Andalucía o Baleares llegan en alguna de estas firmas.
Imitar el modelo
La fortaleza del bajo coste ha obligado a algunas aerolíneas tradicionales a imitar su modelo para no quedar desbancadas, sobre todo en el mercado doméstico. Es el caso de Iberia, que junto a cuatro socios (entre ellos su franquiciada Air Nostrum), ha lanzado Clickair para no quedarse atrás. Otras, como Spanair o Air Europa, han aumentado sus frecuencias y destinos en España de forma notable, muchas veces con tarifas muy atractivas con las que competir.
El fenómeno del low cost ha hecho que en algunas regiones las aerolíneas baratas aporten una cantidad de viajeros insospechada hace muy poco tiempo. Es el caso de Baleares, en donde cuatro de cada diez pasajeros que llega desde otro país lo hace en alguna de estas firmas. En los diez primeros meses del 2006, el archipiélago ha recibido 3,5 millones de estos clientes, un 14% más que en el ejercicio anterior.
jueves
SkyEurope sortea 50 vuelos a Praga y Salzburgo entre los que se suscriban a su newsletter electrónico
La aerolínea centroeuropea de bajo coste SkyEurope sorteará 50 vuelos ida y vuelta a Praga y Salzburgo y un viaje de fin de semana con alojamiento incluido entre las personas que se suscriban a su 'newsletter' electrónico en diciembre.
Para ganar uno de estos premios basta con suscribirse al 'newsletter' de la aerolínea visitando la página web 'www.skyeurope.com'. Los ganadores del viaje de fin de semana recibirán dos billetes de ida y vuelta a la capital checa, y alojamiento en uno de los hoteles de la cadena IBIS, en el centro de la ciudad, "con tratamiento de VIP".
Para ganar el primer premio es necesario suscribirse al 'newsletter' antes del 20 de diciembre. El periodo para viajar comprende del 9 de enero al 15 de febrero de 2007. Para quienes deseen hacer un viaje en diciembre, la aerolínea ha reservado otros 50 billetes de avión de ida y vuelta a Praga y Salzburgo. En este caso hay que suscribirse antes del 5 de diciembre de 2006. Las tasas de aeropuerto no están incluidas.
SkyEurope ofrece actualmente vuelos directos de Barcelona a las ciudades de Bratislava/Viena, Praga, Budapest, Salzburgo y Cracovia.
Para ganar uno de estos premios basta con suscribirse al 'newsletter' de la aerolínea visitando la página web 'www.skyeurope.com'. Los ganadores del viaje de fin de semana recibirán dos billetes de ida y vuelta a la capital checa, y alojamiento en uno de los hoteles de la cadena IBIS, en el centro de la ciudad, "con tratamiento de VIP".
Para ganar el primer premio es necesario suscribirse al 'newsletter' antes del 20 de diciembre. El periodo para viajar comprende del 9 de enero al 15 de febrero de 2007. Para quienes deseen hacer un viaje en diciembre, la aerolínea ha reservado otros 50 billetes de avión de ida y vuelta a Praga y Salzburgo. En este caso hay que suscribirse antes del 5 de diciembre de 2006. Las tasas de aeropuerto no están incluidas.
SkyEurope ofrece actualmente vuelos directos de Barcelona a las ciudades de Bratislava/Viena, Praga, Budapest, Salzburgo y Cracovia.
lunes
Vueling aterriza sobre el parqué
Vueling inició el viernes su andadura en Bolsa a un precio de 30 euros por acción, según ha comunicado la compañía de vuelos baratos, la primera en salir a los mercados en el sur de Europa. El precio definitivo, acordado entre la firma y los bancos asesores de la operación, supone valorar la aerolínea en 448 millones de euros. La oferta pública de venta ha tenido una buena aceptación entre los inversores institucionales (dirigida en exclusiva a éstos) nacionales e internacionales, pues la demanda ha superado en 5,5 veces a la oferta.
Los minoristas que quieran comprar acciones de la aerolínea deberán esperar. Podrán hacerlo aunque, a buen seguro, no será a 30 euros. Este es el precio de salida fijado para la OPV que, sin embargo, no será el primero que aparezca en las pantallas. Minutos antes de su estreno oficial se intercambiarán peticiones de compra y de venta que ajustarán la verdadera cotización inicial de la compañía. Ese será el momento a partir del que los inversores individuales podrán adquirir títulos.
El accionariado de Vueling está liderado por el fondo británico de capital riesgo Apax Partners, que cuenta con un 40% del capital.
Los minoristas que quieran comprar acciones de la aerolínea deberán esperar. Podrán hacerlo aunque, a buen seguro, no será a 30 euros. Este es el precio de salida fijado para la OPV que, sin embargo, no será el primero que aparezca en las pantallas. Minutos antes de su estreno oficial se intercambiarán peticiones de compra y de venta que ajustarán la verdadera cotización inicial de la compañía. Ese será el momento a partir del que los inversores individuales podrán adquirir títulos.
El accionariado de Vueling está liderado por el fondo británico de capital riesgo Apax Partners, que cuenta con un 40% del capital.
viernes
La línea aérea de bajo coste Easyjet unirá Alvedro con Madrid en febrero
EasyJet comenzará a operar en el aeropuerto de Alvedro el próximo 15 de febrero. Ese día despegará el primer vuelo con destino a Madrid. El alcalde coruñés, Javier Losada, y el director general de la compañía para el sur de Europa, Arnaldo Muñoz, presentaron ayer en las dependencias del palacio de María Pita los vuelos que enlazarán Alvedro con Europa vía Barajas. Porque, como explicó Losada, «la línea de Madrid conectará A Coruña con más de 18 puntos europeos».
La compañía de bajo coste ya ha puesto a la venta a través de Internet 80.000 plazas para volar entre Alvedro y Bajaras durante febrero y marzo del 2007 y en las próximas semanas se pondrán adquirir también los billetes para viajar de marzo a octubre. Según explicó Arnaldo Muñoz, los precios serán desde 25,99 euros por trayecto (tasas incluidas) y esperan conseguir un incremento anual de 150.000 pasajeros. Para lograrlo, explicó, ofertarán billetes entre un 80 y un 30% más baratos que los que ofertan otras compañías, además de una «calidad en el servicio» que tiene su referente en la puntualidad horaria.
En cuanto a la posibilidad de que en el futuro se amplíe las conexiones desde Alvedro, Arnaldo Muñoz comentó: «Vamos a crecer desde todos los aeropuertos. El dónde y el cuándo dependerá de cómo funcione esta nueva operación».
Desde el Ayuntamiento explicaron que la mayoría de las reservas para el nuevo vuelo con Madrid se han realizado desde la ciudad, pero también desde Ferrol, Betanzos, Cambre o Abegondo. Fuera de Galicia, las reservas corresponden a usuarios de Madrid y su área de influencia. Javier Losada explicó que Francia y Suiza encabezan el ránking de ventas de billetes adquiridos en el extranjero para volar a A Coruña. De hecho, según comentó, el primer asiento lo compró un gallego residente en Ginebra. También anunció que el alcalde estará en ese vuelo inaugural del 15 de febrero
La compañía de bajo coste ya ha puesto a la venta a través de Internet 80.000 plazas para volar entre Alvedro y Bajaras durante febrero y marzo del 2007 y en las próximas semanas se pondrán adquirir también los billetes para viajar de marzo a octubre. Según explicó Arnaldo Muñoz, los precios serán desde 25,99 euros por trayecto (tasas incluidas) y esperan conseguir un incremento anual de 150.000 pasajeros. Para lograrlo, explicó, ofertarán billetes entre un 80 y un 30% más baratos que los que ofertan otras compañías, además de una «calidad en el servicio» que tiene su referente en la puntualidad horaria.
En cuanto a la posibilidad de que en el futuro se amplíe las conexiones desde Alvedro, Arnaldo Muñoz comentó: «Vamos a crecer desde todos los aeropuertos. El dónde y el cuándo dependerá de cómo funcione esta nueva operación».
Desde el Ayuntamiento explicaron que la mayoría de las reservas para el nuevo vuelo con Madrid se han realizado desde la ciudad, pero también desde Ferrol, Betanzos, Cambre o Abegondo. Fuera de Galicia, las reservas corresponden a usuarios de Madrid y su área de influencia. Javier Losada explicó que Francia y Suiza encabezan el ránking de ventas de billetes adquiridos en el extranjero para volar a A Coruña. De hecho, según comentó, el primer asiento lo compró un gallego residente en Ginebra. También anunció que el alcalde estará en ese vuelo inaugural del 15 de febrero
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